Отчет 018 года Комитету по внутреннему транспорту: мая 2015 года 25 октября 2017 года


Инициативы пo укреплению потенциала



Скачать 172.96 Kb.
страница8/8
Дата30.07.2018
Размер172.96 Kb.
1   2   3   4   5   6   7   8
2. Инициативы пo укреплению потенциала

19. Специальный посланник проводил и продолжит проводить серию рабочих совещаний по укреплению потенциала для государственных должностных лиц и обзоры результативности в целях дальнейшего решения этой задачи, включая следующие:

рабочее совещание по безопасности дорожного движения, приуроченное к сессии Комитета по внутреннему транспорту 2016 года: с целью внесения вклада в решение указанных задач и по случаю семьдесят восьмой сессии Комитета по внутреннему транспорту Специальный посланник Генерального секретаря Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения организовал во Дворце Наций в Женеве рабочее совещание по безопасности дорожного движения на тему «Передовая практика и ключевые партнерства в целях обеспечения безопасности дорожного движения». Это рабочее совещание было проведено в сотрудничестве с Комитетом по внутреннему транспорту и проектом ЕвроМед в области автомобильного, железнодорожного и городского транспорта (АЖГ ЕвроМед), финансируемым по линии Европейского союза, с участием представителей стран и должностных лиц правительств шести государств: Греции, Иордании, Кении, Туниса, Уганды и Европейского союза;

региональное рабочее совещание по безопасности дорожного движения для англоязычных стран Африки в Найроби, проведенное 13–15 декабря 2016 года в тесном сотрудничестве с Экономической комиссией Организации Объединенных Наций для Африки, Программой Всемирного банка по транспортной политике стран Африки к югу от Сахары (ПТПАЮС) и Кенийским национальным управлением по безопасности на транспорте. На рабочем совещании присутствовали государственные должностные лица из более чем 20 африканских стран, а также представители НПО. Региональное рабочее совещание было посвящено управлению данными о безопасности дорожного движения и конвенциям Организации Объединенных Наций в области безопасности дорожного движения, которые занимают приоритетное место в Африканском плане действий по обеспечению безопасности дорожного движения;

региональное рабочее совещание по безопасности дорожного движения для Латинской Америки и Карибского бассейна прошло 13 и 14 марта 2017 года в Буэнос-Айресе в партнерстве с Экономической комиссией Организации Объединенных Наций для Латинской Америки и Карибского бассейна, Межамериканским банком развития и Министерством транспорта Аргентины. Данное региональное рабочее совещание, в котором приняли участие более 100 представителей 17 стран, было посвящено правовым документам Организации Объединенных Наций, которые касаются, в частности, более безопасных транспортных средств, дорожных знаков и сигналов, выдачи водительских удостоверений и управления безопасностью дорожного движения;

региональное рабочее совещание по вопросам использования шлемов для Южной Азии, Юго-Восточной Азии и Тихоокеанского региона состоялось 7 апреля 2017 года в Куала-Лумпуре. Оно проводилось в сотрудничестве с Экономической и социальной комиссией Организации Объединенных Наций для Азии и Тихого океана и Малазийским научно-исследовательским институтом безопасности дорожного движения (МИРОС). Признав, что аварии при езде на мотоциклах являются одной из основных причин травматизма и смертности на дорогах в регионе, участники рабочего совещания обсудили способы их предотвращения посредством обязательного ношения шлема (Правила ООН № 22) и надлежащего нормативного применения;

в Африке проводятся два обзора состояния безопасности дорожного движения в сотрудничестве с ЭКА и ЕЭК. Они будут проводиться в синергетической связи с обзорами состояния безопасности дорожного движения Организации Объединенных Наций, реализуемыми в настоящее время в рамках финансируемого по линии СРООН проекта под руководством ЕЭК в сотрудничестве с ЭКЛАК и ЭСКАТО. В обзорах состояния безопасности дорожного движения Организации Объединенных Наций особое внимание уделяется вопросам регулятивного управления в целях обеспечения безопасности дорожного движения, и работа над ними начинается с оценки потребностей страны. В обзоры состояния безопасности дорожного движения, проводимые Специальным посланником, входит также разработанная ВОЗ Оценка системы неотложной помощи, которая помогает получить представление о национальной или региональной системе оказания неотложной помощи, выявить пробелы и определить приоритеты системного развития;

в ответ на запросы об оказании технической помощи, полученные Специальным посланником, было проведено два мероприятия по наращиванию потенциала – в июне 2017 года в Монголии и в октябре 2017 года в Уругвае. В Монголии ЕЭК оказывала техническую помощь в вопросах правил в области транспортных средств и перевозки опасных грузов. Субрегиональное совещание в Уругвае, совместно организованное ЕЭК и ЭКЛАК, касалось правил в области транспортных средств, и в нем приняли участие должностные лица из Аргентины, Бразилии, Колумбии, Мексики, Парагвая, Уругвая и Чили. В соответствии с запросом, полученным Специальным посланником, в ноябре 2017 года ЕЭК оказывала техническую помощь Нигерии по вопросам Венских конвенций 1968 года.



III. Заключение

20. Специальный посланник успешно занимался пропагандой безопасности дорожного движения и правовых документов Организации Объединенных Наций в области безопасности дорожного движения и сумел повысить заинтересованность правительств в решении проблемы безопасности дорожного движения, о чем свидетельствуют запросы об оказании технической помощи, полученные от государств-членов. Кроме того, работа Специального посланника содействовала налаживанию более тесного сотрудничества с региональными комиссиями по этой теме и пониманию в рамках учреждений Организации Объединенных Наций неотложной необходимости обеспечения безопасности дорожного движения в ходе их внутренних операций. Специальный посланник занимается налаживанием более тесных связей с партнерами и государствами-членами и выступает с важнейшими долгосрочными инициативами, такими как изучение возможности создания Целевого фонда по безопасности дорожного движения, проведение обзоров состояния безопасности дорожного движения в развивающихся странах, укрепление потенциала государств-членов, имеющих значительные потребности, и дальнейшее повышение значимости безопасности дорожного движения в глобальной повестке дня в области развития.






1  https://www.unece.org/united-nations-special-envoy-for-road-safety/un-sgs-special-envoy-for-road-safety.html.

GE.17-22054 (R) 131217 131217
recycle_russianhttps://undocs.org/m2/qrcode.ashx?ds=ece/trans/2018/11&size=2&lang=r



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8


База данных защищена авторским правом ©znate.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница